Na­vi­ga­tor EU AI Act
Limba AI Act:

Motyw 49

W od­nie­sie­niu do sys­te­mów AI wy­so­kie­go ry­zy­ka, które są zwią­za­ny­mi z bez­pie­czeń­stwem ele­men­ta­mi pro­duk­tów lub sys­te­mów ob­ję­tych za­kre­sem sto­so­wa­nia roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (WE) nr 300/2008[31], roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) nr 167/2013[32], roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) nr 168/2013[33], dy­rek­ty­wy Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady 2014/90/UE[34], dy­rek­ty­wy Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2016/797[35], roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2018/858[36], roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2018/1139[37] oraz roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2019/2144[38] lub które same są ta­ki­mi pro­duk­ta­mi lub sys­te­ma­mi, wska­za­ne jest do­ko­na­nie zmian tych aktów w celu za­pew­nie­nia, aby Ko­mi­sja, przyj­mu­jąc wszel­kie sto­sow­ne akty de­le­go­wa­ne lub wy­ko­naw­cze na pod­sta­wie wspo­mnia­nych aktów, uwzględ­ni­ła – w opar­ciu o tech­nicz­ną i re­gu­la­cyj­ną cha­rak­te­ry­sty­kę każ­de­go sek­to­ra oraz bez in­ge­ro­wa­nia w ist­nie­ją­ce me­cha­ni­zmy za­rzą­dza­nia, oceny zgod­no­ści i eg­ze­kwo­wa­nia oraz w po­wo­ła­ne na mocy tych aktów or­ga­ny – obo­wiąz­ko­we wy­mo­gi do­ty­czą­ce sys­te­mów AI wy­so­kie­go ry­zy­ka usta­no­wio­ne w ni­niej­szym roz­po­rzą­dze­niu.

  1. [31]

    Roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (WE) nr 300/2008 z dnia 11 marca 2008 r. w spra­wie wspól­nych zasad w dzie­dzi­nie ochro­ny lot­nic­twa cy­wil­ne­go i uchy­la­ją­ce roz­po­rzą­dze­nie (WE) nr 2320/2002 (Dz.U. L 97 z 9.4.2008, s. 72).

  2. [32]

    Roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) nr 167/2013 z dnia 5 lu­te­go 2013 r. w spra­wie ho­mo­lo­ga­cji i nad­zo­ru rynku po­jaz­dów rol­ni­czych i le­śnych (Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 1).

  3. [33]

    Roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycz­nia 2013 r. w spra­wie ho­mo­lo­ga­cji i nad­zo­ru rynku po­jaz­dów dwu- lub trzy­ko­ło­wych oraz czte­ro­ko­łow­ców (Dz.U. L 60 z 2.3.2013, s. 52).

  4. [34]

    Dy­rek­ty­wa Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady 2014/90/UE z dnia 23 lipca 2014 r. w spra­wie wy­po­sa­że­nia mor­skie­go i uchy­la­ją­ca dy­rek­ty­wę Rady 96/98/WE (Dz.U. L 257 z 28.8.2014, s. 146).

  5. [35]

    Dy­rek­ty­wa Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w spra­wie in­te­ro­pe­ra­cyj­no­ści sys­te­mu kolei w Unii Eu­ro­pej­skiej (Dz.U. L 138 z 26.5.2016, s. 44).

  6. [36]

    Roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w spra­wie ho­mo­lo­ga­cji i nad­zo­ru rynku po­jaz­dów sil­ni­ko­wych i ich przy­czep oraz ukła­dów, kom­po­nen­tów i od­dziel­nych ze­spo­łów tech­nicz­nych prze­zna­czo­nych do tych po­jaz­dów, zmie­nia­ją­ce roz­po­rzą­dze­nie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchy­la­ją­ce dy­rek­ty­wę 2007/46/WE (Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1).

  7. [37]

    Roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w spra­wie wspól­nych zasad w dzie­dzi­nie lot­nic­twa cy­wil­ne­go i utwo­rze­nia Agen­cji Unii Eu­ro­pej­skiej ds. Bez­pie­czeń­stwa Lot­ni­cze­go oraz zmie­nia­ją­ce roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dy­rek­ty­wy Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchy­la­ją­ce roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i roz­po­rzą­dze­nie Rady (EWG) nr 3922/91 (Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1).

  8. [38]

    Roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 li­sto­pa­da 2019 r. w spra­wie wy­mo­gów do­ty­czą­cych ho­mo­lo­ga­cji typu po­jaz­dów sil­ni­ko­wych i ich przy­czep oraz ukła­dów, kom­po­nen­tów i od­dziel­nych ze­spo­łów tech­nicz­nych prze­zna­czo­nych do tych po­jaz­dów, w od­nie­sie­niu do ich ogól­ne­go bez­pie­czeń­stwa oraz ochro­ny osób znaj­du­ją­cych się w po­jeź­dzie i nie­chro­nio­nych uczest­ni­ków ruchu dro­go­we­go, zmie­nia­ją­ce roz­po­rzą­dze­nie Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (UE) 2018/858 oraz uchy­la­ją­ce roz­po­rzą­dze­nia Par­la­men­tu Eu­ro­pej­skie­go i Rady (WE) nr 78/2009, (WE) nr 79/2009 i (WE) nr 661/2009 oraz roz­po­rzą­dze­nia Ko­mi­sji (WE) nr 631/2009, (UE) nr 406/2010, (UE) nr 672/2010, (UE) nr 1003/2010, (UE) nr 1005/2010, (UE) nr 1008/2010, (UE) nr 1009/2010, (UE) nr 19/2011, (UE) nr 109/2011, (UE) nr 458/2011, (UE) nr 65/2012, (UE) nr 130/2012, (UE) nr 347/2012, (UE) nr 351/2012, (UE) nr 1230/2012 i (UE) 2015/166 (Dz.U. L 325 z 16.12.2019, s. 1).

Con­sul­tați tex­tul ju­ri­dic ofi­ci­al pe EUR-​Lex

Aveți ne­vo­ie de aju­tor pen­tru a na­vi­ga AI Act?

Kla­de­ro vă poate ajuta.

Pro­gra­mați o con­sul­ta­ție pri­vind AI ActPro­gra­mați un trai­ning pri­vind AI Act
Contactați-​ne

Kla­de­ro — par­te­ne­rul pen­tru adop­ta­rea prac­ti­că a AI

Kla­de­ro ajută or­ga­ni­za­ți­i­le să trans­for­me oport­u­ni­tă­ți­le AI în sis­te­me utile, flu­xuri de lucru res­pon­sa­bi­le și cu­noș­tin­țe­le ne­ce­sa­re pen­tru a le opera efi­cient.
Ofe­rim o gamă va­ri­a­tă de pro­du­se și ser­vi­cii, de la dezvol­ta­re și in­te­gra­re AI la pre­gă­ti­rea pen­tru AI Act și trai­ning prac­tic. Dis­cu­tați cu noi pen­tru a afla mai multe.

Dis­cu­tați cu Kla­de­ro

Dezvoltați-​vă or­ga­ni­za­ția cu aju­to­rul AI

Ob­ți­neți un avan­taj com­pe­ti­tiv real prin AI. Kla­de­ro vă spri­ji­nă cu con­sul­tan­ță de spe­cia­li­ta­te, so­lu­ții per­so­na­li­za­te și trai­ning prac­tic.

Contactați-​neDes­co­pe­riți Kla­de­ro